Ресурс любого двигателя, даже самого надежного, ограничен. На срок службы любого мотора влияет очень много факторов: время работы, условия, качество смазочных материалов, нагрузки и многое другое. Довольно хорошим пробегом для любого мотора является цифра в 300.000 км. Чаще всего, после того, как пробег автомобиля переваливает за этот показатель, двигатель нуждается в капитальном ремонте либо в полной замене.
Безусловно, есть случаи, когда моторы проходят как намного больше без какого-либо ремонта, так и намного меньше указанной цифры. Также бывают случаи, когда двигатели выходят из строя не из-за длительного использования, а по причине плохой эксплуатации владельцем. И в том и в другом случае вердикт один – расточка цилиндров с заменой поршней, поршневых колец, пальцев поршневых, вкладышей и прочих внутренних деталей.
Все составляющие двигателя рассматривать не будем. Подробнее остановимся лишь на кольцах. Итак, кольца поршневые – это специальные незамкнутые кольца, которые плотно насаживаются в канавки верхней части поршня.
Обычно, на каждый поршень насаживают три кольца: два верхних называются компрессионными, а нижний - маслосъемным. Каждый вид выполняет свою функцию. Так, компрессионные кольца предназначены для герметизации камеры сгорания (промежутка между поршнем и цилиндром). При неисправности данных колец компрессия (давление) поршня резко падает, в следствии чего падает и мощность автомобиля. Маслосъемные кольца играют немного иную роль. Как уже можно судить из названия, они предназначены для «снятия» масла со стенок цилиндра, которое охлаждает поршень. В случае неисправности этого кольца, из трубы автомобиля начинает идти синеватый дым. Это происходит из-за того, что часть масла полностью не «снимается» со стенок цилиндра, поэтому попадает в камеру сгорания, а при горении масло и дает синеватый дым.
Поршневые кольца двигателя подвергаются износу при работе мотора. Износ происходит как из-за постоянного трения с другими деталями (канавки поршня, стенки цилиндра), так и из-за воздействия больших температур и газов. Разработчики моторокомплектов изготавливают кольца из износостойких материалов со специальным хромовым или нитридным покрытием.
Для ремонта двигателя необходимо расточить блок цилиндров, после чего, поинтересоваться у мастеров, поршнекомплект какого ремонта Вам стоит покупать (бывают первого и второго ремонта). Первый ремонт – поршни шире изначально установленных, второй ремонт – шире первого ремонта. При сборке отремонтированного мотора стоит купить поршневые кольца только качественных и надежных производителей, ведь замена поршневых колец – это не самое простое и дешевое занятие.
Материал подготовлен специалистами компании SaleSeo It Studio, для Konotop-porsh.net
