Мотоциклы малой кубатуры всё чаще появляются среди новинок ведущих мото производителей. Более того, каждый уважающий себя производитель с мировым именем сгодня имеет в своём модельном ряду пару-тройку байков со скромными размерами двигателей. Так в чём же причина, и что движет этим самым "доуншифтингом", если ещё совсем недавно в моде было наращивание мускулов и каждый новый байк, попадал н обложки журналов только если опережал конкурентов в своём классе по таким показателям как мощность и крутящий момент?
В первую очередь производители видят общую тенденцию и понимают что на малокубатурных мотоциклах можно неплохо заработать. А вот тенденцией движет сразу ряд причин, таких как освоение новых рынков с не слишком богатым населением (та же Индия, в которой даже легендарный мото производитель из Баварии - BMW решил отказатьтся от собственных принципов производства объёмистых двигателей), или законодательство многих стран, которое направлено на борьбу с загрязнением экологии и уменьшением потреблениятоплива. Очень популярной на сегодняшний день причиной приобретения мтциклов малой кубатуры является разумное стремление обезопасить себя на этапе "новичка" от непредсказуемых ситуаций. Всё же учиться лучше на мотоцклах, которые можно спокойно держать под контролем, даже в спортивном классе. Вот как сказали на belmoto.net (малокубатурный мотоцикл KTM RC390), отосительно одной из последних малокубатурных новинок из Австрии:
- Эти австрийские мотоциклы займут достойное место в одном ряду с такими популярными японскими моделями, как Kawasaki Ninja 300R или Yamaha YZF250R и тот же самый Honda CBR250R. Всё это, без сомнений, увеличит конкуренцию в данном сегменте, но с другой стороны у новичков появится ещё больше вариантов из чего выбирть свой первый мотоцикл. При этом среди перечисленных мотоциклов исключительно спортивные модели, несмотря на свои скромные объёмы двигателя.
Ну, и, конечно же, не соит забывать про низкое потребление топлива мотоцилом, а это снова таки экономия в эксплуатации, которое превосходит все прочие требования к технике в случае, если мотоцикл покупается для повседневной эксплуатации, а не для "души" или "понтов".
В заключение стоит отметить, что скромные объёмы двигателя не приговор для мотоцикла, ведь вес этой техники несравним с автомобилями и даже 250 кубиков достаточно для того, что бы у новичка вызвать бурю эмоций от первой поездки.
