Moto-sochi.com - Мото-жизнь в Сочи!   На главную
Статьи
Мотоссылки
О сайте
Карта сайта
Почта
 

Мото-форум Сочи

Мото-форум Сочи

 
 
     
   
Логин:
Пароль:
 
 
 
     
 
   
 

В настоящее время на рынке начинает появляться все больше псевдо кроссоверов. Для многих они не по карману. Специалисты Lada нашли выход, предложив на рынке автомобильные новинки Kalina Cross и Largus Cross. Мы попытались разобраться, насколько эти представители местного производителя способны справиться с бездорожьем. Насколько оправдывается для кого-то экономия, а для кого-то нехватка денег на полноценный кроссовер, например, Renault Duster.

Усаживаемся в Kalina Cross. Первое впечатление – веселое оформление салона, повсюду оранжевые вставки. В будущем тольяттинцы будут предлагать и более спокойное оформление салона. Кресла удобнее, чем в Kalina 2. По крайней мере более крупным водителям будет точно удобнее. Зато вой механической трансмиссии до сих пор остался. Никак АвтоВаз не может с ним справиться.

Largus Cross мало чем отличается от обычной версии, которая является прямым потомком Logan. Есть немало претензий к внутреннему удобству. Водительское сидение больше подходит для низкорослых водителей. Такое ощущение, что автомобиль в плане посадки «заточен» под женщин невысокого роста. Но они вряд ли в большинстве составят водительский персонал данного автомобиля. Управление сигналом на торце бокового рычажка, а так же печкой и стеклоподъемниками, которые находятся на центральной консоли так же неудобно, как и на Logan или Sandero прошлых выпусков.

В плане организации пространства салона и его трансформации, а так же вместимости Largus Cross на первом месте. При сложенных спинках сидений мы получаем почти 2,5 куб. метров полезного пространства. А над головами пассажиров приютилась удобная панель для мелочевки. Складывание заднего ряда не вызывает нареканий. Возможен так же 3-й ряд сидений, что явно не лишнее… Kalina Cross не удивляет такими возможностями. Даже складывание заднего ряда сидений больше похоже на танец с бубном, нужно обязательно опустить подголовники, поднять сиденья и откинуть спинки.

На бездорожье геометрическая проходимость у Ларгуса лучше, чем у Калины. 21 см против 18. Но вот в чем заключается загвоздка, двигатель у Калины – 1,6-литровый 8-клапанный 87 л.с. развивает хороший крутящий момент на низах. При езде по бездорожью можно не бояться спалить сцепление. Можно просто ехать медленно, не боясь застрять. Так же вам не грозит нарушение правил дорожного движения. На Ларгусе наши вам авто советы: придется запастись топливом – прибавлять газа на бездорожье, чтобы не заглохнуть, приходится очень часто. Но стоит перегазовать, как колеса начинают зарываться в грунт. Вот где настоящие танцы с бубнами! Сейчас здесь устанавливают безальтернативный 16 клапанный 105 л.с.

Есть, конечно, Калина Кросс и с 16-клапанным агрегатом, но нам ее удалось протестировать уже отдельно. Вывод таков – на трассе все соперники примерно на равных позициях – после 100 км/ч на них ездить лучше не стоит. В городе можно передвигаться на 16-клапанниках, а вот для деревни в самый раз Kalina Cross с движком 87 л.с. Будет ли Largus Cross с другим двигателем, более приспособленным для езды по бездорожью? Конечно, только на это требуется время. Не исключено, что это будет 1,8 с мощностью около 130 л.с.

 

shop.motorepublic.ru - магазин мото-сувениров



     
 
 
© 2008-2017 Moto-Sochi.com - Мото-жизнь в Сочи
Правила поведения на форуме Moto-Sochi.com | Наши кнопки (88x31)
При перепечатке материалов и использовании фотографий с сайта сылка
на первоисточник обязательна!
Rambler's Top100