Спойлер представляет из себя одну из самых габаритных и эффектных деталей, применяемых при внешнем тюнинге автомобиля. На первый взгляд это весьма симпатичный и практичный дополнительный элемент. Перенаправляя встречные воздушные потоки, спойлер создает дополнительную прижимную силу, что способствует лучшему сцеплению колес с дорогой. Но, к сожалению, не каждый красивый спойлер правильно выполняет свою основную функцию – положительный аэродинамический эффект. Бывает, что вместо прижимной силы из-за неправильной конструкции или неграмотной установки спойлера на автомобиль создается подъемная. Случается возникновение тормозной силы, препятствующей движению авто.
Грамотно разработанным и исполненным считается спойлер, в своем поперечном сечении похожий на перевернутое крыло самолета, которое при установке на крышке багажника располагается под углом от десяти до пятнадцати градусов к продольной оси автомобиля. В последнее время широкое распространение получили громоздкие спортивные антикрылья, внешний облик которых делают похожим на элементы болидов Формулы 1. В дизайне таких моделей преобладают дополнительные элементы современного тюнинга: полированный алюминий, карбон, большие никелированные болты для крепления, различные кронштейны и способы управления наклоном во время движения. Такой вариант спойлера, грамотно и профессионально установленный на машину, выдает максимальный аэродинамический эффект и придает внешнему виду эффектной агрессивности.
Выбирая спойлер для конкретной модели автомобиля, стоит обратить внимание на то, каким способом данный тип крепится на машину, поскольку универсальные спойлеры (на разработанные исключительно под определенную модель авто) при неправильном креплении вследствие воздействия большой силы давления встречного потока воздуха на большой скорости могут деформировать крышку багажника или другие элементы кузова. Положительный аэродинамический эффект, оставаясь вполне безопасными, дают небольшие козырьки, установленные на краю крышки багажника (в месте срыва воздушного потока), но они выглядят менее эффектно и спортивно.
В последнее время широкое распространение получили дефлекторы, устанавливаемые под сорок пять градусов на краю пятой двери внедорожников, универсалов и хэтчбеков. Их функция заключается в направлении воздушного потока на заднее стекло машины. Эффект от наличия дефлектора чувствуется весьма ощутимо: на заднее текло попадает значительно меньше воды, пыли и грязи.
Существенное влияние на результаты изменения аэродинамических характеристик автомобиля, которые ждут от установки спойлера, оказывает материал, из которого обвес изготавливается. Наиболее распространенные спойлеры изготовлены из ABS-пластика. Выбирая деталь из ABS-пластика, следует обратить внимание на жесткость изделия, которая прямо пропорциональна его толщине. Спойлер должен быть гибким по всей площади поверхности. Наличие легко деформируемых участков, особенно на углах и швах, указывает на некачественный материал или его недостаточную толщину, а присутствие пузырей на поверхности изделия, часто маскируемых с помощью толстого слоя грунта, говорит о недостаточном количестве добавления ABS.
Широко распространены также спойлеры, изготовленные из фибергласса. Это самый дешевый материал, не обладающий достаточной изностойкостью и подверженный коррозии. На поверхности такого изделия часто появляются незначительные, плавные неровности, связанные с внутренним напряжением между слоями. С течением времени эти неровности станут заметнее и могут повредить лакокрасочное покрытие. Большое количество маленьких дефектов почти всегда наличествует на некрашеном спойлере из стеклопластика вблизи кромки. Если автолюбитель не примет своевременных мер по обработке дефектных зон после окраски, внешний вид изделия может быть существенно испорчен.
