ё-мотоцикл !!!

master

Все вы, наверное уже в курсе о разработке ё-мобиля компанией Михаила Прохорова. Оказывается, одновременно с автомобилем, также велись разработки ё-мотоцикла, данные р разработке которого, в отличие от ё-мобиля, рассекретили только недавно.

Первоначально мотоцикл замышлялся как шоу-байк - для демонстрации возможностей гибридного привода микровэна, но, увидев первые скетчи. руководство постановило: разрабатывать аппарат с прицелом на мелкосерийное производство. А потому начинку пришлось серьезно переделывать для обеспечения приличествующей мотоциклу динамики. Так, двигатель (к слову, тот же самый, лодочный Вебер о 750 кубиках, что ставится и на ё-мобиль - рядная двойка жидкостного охлаждения) - и не в атмосферной, а в турбоверсии, причем в поджатой. Соответственно стали мощнее приводимый от ДВС генератор (60 кВт) и электромотор (70 кВт), передающий момент на заднее колесо через эластичную муфту из кевлара и зубчатый ремень с зацепами из нитрида бора.
Само управляющее железо осталось прежним, сохранены функции круиз и трэкшн-контроля, поддержания постоянного ускорения и ABS. Прибавилась гидравлическая система, позволяющая водителю изменять клиренс, вылет и кастер прямо на ходу, воздействуя на подножки и подколенные рычажки на бензобаке.
Мотоцикл очень велик, более трех метров в длину, но при этом. несмотря на тяжелые аккумуляторы-конденсаторы. весит менее 300 кг. Причина этого - легкий дюралевый (толщина панелей 0.8-1.4 мм) клепано-клееный полумонокок, спроектированный по типу фюзеляжей истребителей 50-60-х. Фюзеляж состоит из трехотсеков. В первом зармещаются передняя подвеска с продольным рычагом и поворотным кулаком. рулевое управление, накопители энергии, система управления и тяговый электромотор. Во втором, жестко пристыкованному к первому постредством резьбовых соединений, расположены блок ДВС-генератор и задняя моноподвеска с консольным креплением колеса. Откидывающаяся вверх третья секция пристыковывается ко второй на петле и замках-защелках. В ней расположены радиатор, расширительный бачок и интеркулер. Колеса 23-дюймовые. переднее - бесступичное в вывернутым дисковым тормозом, заднее - дисковое легкосплавное.

Теперь с мотоцикла снят гриф "секретно" - равно как и с планов по его производству. В серию он пойдет ориентировочно примерно через год, в апреле 2012 года, вскоре после ё-мобиля.