FISCHER - новое имя в мотомире

[Mr.Nick]

Закрытие Buell - спортивного подразделения компании Harley-Davidson дает возможность другим производителям спортбайков вздохнуть свободнее. Если раньше многие американцы по моральным принципам придерживались местных производителей, то теперь, хочешь-нехочешь, но придется взглянуть на более дешевые и производительные японские мотоциклы или на итальянские продукты, которые чуть подороже но обладающие большей долей эксклюзива. Хотя, может не стоит торопиться? - на горизонте маячит еще кое-кто, гордо называющий себя производителем настоящих американских спортбайков. Речь идёт о Fischer - компании, профилем которой, до некоторого момента, являлся тюнинг мотоциклов «под клиента».
Компания Fischer заявила о себе в 2008 году, представив спортбайк MRX на основе двигателя Suzuki SV650 серьезно доработанного и облегченного, до этого компания много лет занималась доработкой и тюнингом мотоциклов BUELL, SUZUKI, YAMAHA.

Основатель Dan Fischer привлек для разработки дизайна модели Глинна Керра (Glynn Kerr) - президента Motorcycle Design Association Award (MDA). В портфолио Глинна большой послужной список, в котором, в числе всего прочего, числятся известные мотоциклы Yamaha TDM-850, Voxan Boxer и другие. Поэтому, за дизайн своего детища в Fischer могут быть спокойны. Да, чего-то экстраординарного отыскать в мотоцикле не получится, но привычные формы здесь даже более уместны.

При цене в 7500 долларов США (MSRV), Fischer MRX действительно является неплохим вариантом как для начинающих гонщиков, так и для полупрофессионалов. Не будем отрицать что можно и самостоятельно собрать аналогичный байк на базе Suzuki SV-650 из запчастей, свободно продаемых по каталогам. Но Fischer MRX, над которым трудились профессионалы, как ни крути, выглядит на порядок интереснее.

Известно, что в MRX используется тот же двигатель, что устанавливался на Suzuki SV-650. Но, называя себя производителем американских спортбайков, Fischer не станет кричать об этом. К тому же американские специалисты провели большую работу по облегчению и доводке как двигателя так и других компонентов. В результате, аппарат вполне подходит для любительских и полупрофессиональных гоночных серий.

Как стало известно для ещё большего удешевления мотоцикл Fischer MRX 2010 года получит корейский двухцилиндровый двигатель Hyosung с рабочим объемом 650 куб.см. Максимальная мощность двигателя составляет 77 л.с. при 9400 оборотах в минуту.

Среди остальных нюансов - моноамортизатор Ohlins и тормоза от Brembo. Ориентировочная стоимость "лоу-кост" модели в Москве – 295000 рублей.









Двигатель
647-кубовый жидкостного охлаждения 90 degree V-twin
81.55мм X 62.0мм
Компрессия 11.47:1
Привод клапанов
DOHC, 4 клапана на цилиндр
Топливная система Dual Mikuni 39мм
Зажигание Computer-controlled digital with variable mapping

Транмиссия
КПП 6 скоростей
Передача цепная 525 Regina O-ring sealed chain

Шасси / подвеска / тормоза
Передняя подвеска: 43мм телескопическая вилка перевернутого типа с регулировкой компрессии и демпфирования отбоя
Задняя подвеска: моноамортизатор Ohlins с настройкой высоты, компрессиии и предварительного поджатия пружины
Передние тормоза: двойной полу-плавающий диск 310мм, суппорта Brembo
Задний тормоз: дисковый 210мм
Шины: Bridgestone радиального типа. Спереди 120/70 ZR-17, сзади 160/60 ZR-17

Размеры
Наклон рулевой колонки 24 градуса
Вынос вилки 98мм
Колесная база 1397мм
Высота седла настраивается от 749 до 800 мм
Сухой вес: 166 кг
Топливный бак 17 л
Мощность, замер на коленвале: 80 л.с. @ 9400 об/мин

[Шума]

Дизайн прикольный на трансформер похож четкие жесткие грани пластика достойный байк

[EBAKA...]

на априлию

[AlexXx_77777]

или бинелли тож похож

[Витаутас]

мне как дизайнеру-не понравился.....прочитал сначала текст-потом подгрузились картинки...1-к чему там вырез за попой??? шоб подпаливало? (пилот быстрее от этого разве становится??)
2-пропилы на лобовом стекле непонятны-разве такого рода формы не создают турбулентные потоки воздуха на выходе?? да и "рубленные формы на мой взгляд хорошо току у немцев получаются-у них это в крови-посмотрите на дизайн БМВ и сравните с ЭТИМ ((( ....вообще при первом взгляде прямо почуствовалось как эти дизайнеры стояли вокруг пенопластовой формы и кромсали её пилами пока не вышло что то....вообщем-проект сделан вявно в спешке,явно с перебором всего резанного( дизайнер главный случаем не маньяг-так видиво кромсать понравилось...))) ) да-ширина сиденья-это под американскую попу привыкшую потреблять фаст-фуд? )) всё остальное японское....вообщем до самобытности Buell им ещё как мне до R1

[Витаутас]

...посмотрел ещё раз...бррр...там не попу жарить будет а яйки!!!

[Черёма]

хорош кузавом но двишка в образка кака

[AlexXx_77777]

не мопед....движок в-твин,650-ка..маловат конечно..Но..80 лошадей для такого объема - отлично...в сравнении хонда втр 1000 имеет 93 лошади..
городской техно-байк...а что,классно,стильно,интересно..не китайское ГАВНО,а по сути американское...Смотрю,исходя из комплектаций разные приборные панели,есть и цифра,есть и аналог...Правда о езде с пассажиром стоит забыть,так как просто не предусмотрено под него место..а жаль..покатать девчонок по городу на таком стильном байке - самый раз...Вот..и ещё один минус...лично мне название не понравилось..не солидно как то..нет маркировки на двигатель и вообще на принадлежность к какому нибудь классу

[Шума]

Думаю для жопы там термозащита продумана америкосы может и тупые но не на столько шоб жопу жарить на глушителе

[Mr.Nick]

У меня фирма Fischer ассоциируется с первоклассными японскими видеомагнитофонами времен СССР...
А вообще вес в 166 кг нормуль...

[Sanek]

Супер тачка

[Yorke]

Задний пластик уж оченб похож на бинеллевский хвост, в хонде стоял)) А мне почему показался похожим на КТМчик спортивный)) раскраску слизали уж сильно.

[Vanorik-ban]